טיסה MU5735 המריאה משדה התעופה בקונמינג ZPPP לשדה התעופה בגואנגזו (קנטון לשעבר) ZGGG. מטוס ה 737-800NG טס לאורך נתיב A599 ברום שיוט של 8900 מטר (בסין עובדים במטרים) ששווים ל 29100 רגל. על סיפון המטוס היו 132 אנשים בכלל זה 123 נוסעים ותשעה אנשי צוות.
בשעה 14:15 שעון סין 06:15 UTC אבד כל קשר רדיו ומכ״מ עם המטוס.
בערך במקום הרגיל בו הייתה הטיסה אמורה להתחיל את ההנמכה לקראת נחיתה נראה ע״פ נתוני ADS-B שהמטוס נכנס להנמכה חריפה עד לפגיעה בקרקע.
יש מעט סתירה בין נתוני ADS-B לנתוני MODE S שמבלי להכנס לפרוט יתר – אחד משודר אוטומטית והשני משודר במענה לדרישה מהקרקע.
ע״פ נתוני ADS-B המטוס נכנס לצלילה חריפה הצליח לצאת ממנה בגובה 8000 רגל לערך לפני שנכנס לצלילה מחודשת ופגע בקרקע. לא רואים את זה ככל הנראה בנתוני MODE S. ולכן לא ניתן לקבוע כרגע מה נכון.
במסיבת עיתונאים הודיעו היום הרשויות הסיניות שאין ניצולים.
המטוס מדגם 737-800NG לא מדובר במטוס MAX.
לפי המכתש בפגיעה נראה שהמטוס פגע בקרקע בזווית תלולה ומהירות גבוהה מאד.
מה שעוד תומך בתיאוריה של פגיעה במהירות גבוהה זה שנמצאו מספר משטחים גדולים שיתכן ומעידים על התפרקות חלקים מהמטוס לפני הפגיעה בקרקע.
נכון לעכשיו אין מידע על קריאת מצוקה או כל שידור אחר בזמן הארוע.
שני סרטים שמופצים ברשת תומכים בממצא הזה.
תמונה נוספת שרצה ברשת של מטוס 737 ללא זנב בצלילה – היא פייק ניוז והיא שייכת לתאונת SILK AIR 185 (תאונה בה ככל הנראה התאבד הקברניט ולקח איתו את כל יושבי המטוס כמו בתאונת גרמן ווינגס והחברה המצרית).
גם הסרטון שנראה כאילו צולם על ידי אחד הנוסעים אינו ניתן לאימות ונראה לא אותנטי.
אין לי כרגע מידע לגבי מצב הקופסאות השחורות (מכשירי ההקלטה של התקשורת בתא הטייסים ורשם נתוני המטוס).
החברה הודיעה שהיא מקרקעת את כל המטוסים מדגם זה שנמצאים אצלה – 102 מטוסים.
הרשויות בהודו הודיעו שדגם המטוס הנ״ל יהיה מעכשיו Under double secret probation.
החקירה תנוהל על ידי רשויות התעופה הסיניות בואינג וה NTSB הודיעו על שליחת מומחים מטעמם להשתתפות הצוות.
מטוס 737 הוא מטוס הנוסעים הנפוץ בעולם.
מדגם 737NG אבדו 23 מטוסים מיום כניסתו של המטוס.
בגרף המצורף אפשר לראות שזה אחד המטוסים הבטוחים שיוצרו מאז ומעולם.
הסינים הודיעו בתדרוך לכתבים
שמתחילת ההנמכה החריפה
הבקרה קראה למטוס ללא מענה